BIM之中文翻译为“建筑信息模型”，可见其核心在于“信息”。信息之价值，并非孤立存在的数据，抑或黑字白纸的文本，而在于其作为还原现实状况的媒介，在不同的角色间相互交流，从而对特定的问题有了更加周深的考虑。

(资料图)

明理更需鉴经典，因为前车之鉴往往初证了对应的价值，也提醒了可能的弯路，在理论中完善考虑问题的分析模型，在经典中预判现实实践中的难处痛点，从而更加务实和全面的配置资源和时间，让解决方案更加务实和全面。

沙漠、石油和顶级富豪，阿联酋还拥有着中东乃至全世界最重要的国际机场—阿布扎比国际机场，而其Midfield Terminal新航站楼的建设，也成为全世界建筑史的经典之作。

阿布扎比Midfield航站楼，可同时停靠65架中大型商业客机，拥有136条国际安检通道，每小时接待8,500人次抵港旅客，承载每小时19,000个行李包裹的物流分配。X形航楼布置，内垒六层中央建筑，延伸四向超长廊厅，梁柱于6.9万吨钢筋，盖覆于32.5万平米石板，浇筑自60万立方米的混凝土粒。

而数字的背后，是BIM在信息无边界沟通中发挥的功效，其搭建了一个称为“Cmmon Data Environment”（简称CDE）在线信息共享平台，从而在设计师、施工团队、相关检验机构等众多角色间架设一条信息的通路，让数据真正在不同场景中触达牵线，发声说话以提升协同效率。

在CDE的帮助下，客户“阿布扎比机场”代表团队的要求可陆续碎片化的提出，并在平台上有序的整理之后传达给设计团队；而设计师的成果也可以通过CDE的平台共享，及时与客户思想风暴碰撞，以澄清各种需求背后的逻辑和考虑。

仅仅在施工图纸的规划上，通过前期与施工团队的充分沟通，设计团队在每个工程区域中，其出图成本便降低了6.5万美元。而对关键区域的设计校验，也从原本传统28天的多方巡审繁杂工序，高效结案于2-7天之中，设计总时长节省近120天。

Midfield航站楼于2017交付使用，其通过CDE及时将信息传递至相关方的工作流中，从而对问题启动多视角的考虑，例如设计与施工之间的现场适配，施工与监管之间的合规考量，帮助其对实施方案、工程进度、阶段时点、物料消耗等进行方程公式般测计。

51,000工时，这是BIM在Midfield航站楼运用中所节省的施工阶段工时，如果考虑竣工后每小时8,500人次的客流量，其节省的工时便相当于4.335亿人次流量。其中对应的旅游收入、购物消费、周边娱乐、合同商机等等，多少财富由51000工时中产生？时间便是金钱！

阿布扎比Midfield航站楼的BIM应用，其关键在于自建的CDE在线平台（Common Data Environment），通过相关数据和信息的多方阅览和意见互动，从而实现对各种问题的及时沟通和处理。

回看国内，腾讯云BIM协同平台等众多产品也是沿用了统一平台、多方共享的BIM协同思路。以“腾讯云BIM协同”为案例，通过调用云资源而统一承载项目过程中的多方数据，利用微信小程序的优势而让不同时空的项目参与者能够实时互动讨论，从而更高效率地将碎片化的资源进行有机的整合。

想象一下，身在上海建筑事务所桌案前的设计师，终于完成设计并通过Revit插件实时上传模型，而公务繁忙的业主客户可在平台小程序新消息的提醒之下，在去机场的专车上或机场贵宾休息室中，通过手机便完成了对设计效果的初步观览。

这种观览，不需要损耗自带手机的算力，而是由中央服务器一并处理而远程同步，因此不管模型体量的大小都能够在手机端、平板端自由查看。不同位置往往选取不同角度，业主客户或许便会端倪出不妥之处，手机端两三下直接标注而生成视点，同步平台数据以通知设计师尽快自检。

业主客户与设计团队交互能让方案更加完善，而施工团队与设计成果的交互更能让蓝图化为现实。建筑工程千头万绪，细分繁多需要多维验证。这种验证，或许是屏中方案与现场图片之间的相互适配，或许是二维图纸与三维模型之间的交相联动。通过一个平台，在施工场景中能够最大程度还原设计方案的本意。

设计师、施工方、业主客户、相关监管等等角色，都可在共享的信息平台上，按照自我场景而选择不同焦距，实现对同一事物的全量考虑，保证最终方案集采众长。

建模软件多国外或泄数据，设计沟通少互动或埋隐患，阅览缺失移动端或限协作，资料繁杂碎片化而难归档，过程数据无统筹而无追溯，如此等等都是今日设计师、甲方、业主等角色面对的问题局面。

而较好的协同平台产品思路，便是最大化不影响现有工作流的同时，将不同场景、不同角色的信息数据统一到共同平台，并通过电脑端和手机端的同步来打破过往工作流中的时空限制。

从阿布扎比国际机场的CDE，到国内腾讯云BIM协同平台，多角色、多场景的信息交互仍是不变的主题，其或许也是通往更高阶段信息化的必经阶段！

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