5 月 29 日，江苏省十四届人大常委会第三次会议举行，听取和审议省政府关于交通强省建设情况的报告。现代快报记者了解到，近年来，江苏持续改革探索，努力把江苏的区域优势转化为交通优势、竞争优势，奋力跑出了交通强省建设加速度，现代综合交通运输体系加快建设，发展水平持续处于全国前列。

交通基础设施规模和效率全国领先

报告显示，在一流设施方面，江苏交通基础设施规模和效率全国领先。" 轨道上的江苏 " 主骨架基本形成，高铁总里程从 " 十二五 " 末全国第 14 位跃升至全国前列，达到 2218 公里。过江通道建设跑出加速度，累计建成 18 座、在建 9 座。" 水运江苏 " 底色更加鲜明，千吨级干线航道里程（2488 公里）、港口万吨级以上泊位数（560 个）、综合通过能力（26.2 亿吨）等指标连续多年位居全国第一。运输机场保障能力持续增强，9 个运输机场布局全面落地，实现地面交通 90 分钟车程覆盖全部县（市）。

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一流技术方面，率先完成新一代国家交通控制网常州试点工程建设，建成全国首家智能商用车领域国家级检测中心。出台全国首个交通运输领域新基建行动方案。突破了一批交通基础设施建设的关键技术，世界级桥梁建造技术达到世界先进水平。成为全国首个高分通过交通运输部验收的绿色循环低碳交通运输示范省。铁路、水运等集约运输方式在客货运中的占比不断提升，铁路客运量占比达 24.6%，较 2020 年提高 6.9 个百分点。

一流服务方面，" 高品质出行圈 " 加速构建，长三角核心区（沪宁杭）形成 "1 小时高铁圈 "，基本实现省内设区市到南京 2 小时通达、设区市之间 2.5 小时通达。" 高效快货物流圈 " 加速构建，重要贸易国家和地区民航通达率达到 80%。社会物流总费用与 GDP 比率下降到 13.5%，低于全国平均水平 1.2 个百分点。城乡区域交通运输协调发展水平提升，率先实现全省镇村公交全覆盖。

交通强省建设步伐加快，基本建成 " 轨道上的江苏 "

报告显示，当前，江苏交通强省的建设步伐正进一步加快。过去三年，全省累计完成交通建设投资 5255 亿元。今年 1-4 月，已完成投资 768.6 亿元，保持连年增长态势。接下来，江苏交通强省建设还有哪些新打算？

在基础设施方面，重点推动基础设施向强通道、强网络转型，加快建设具有城市群特征的综合立体交通网。推动水乡旅游线等城际铁路建设，基本建成 " 轨道上的江苏 "；打造更具特色的 " 水运江苏 "，加快实现二级（准二级）及以上航道形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的 " 十字形 " 主轴；强化空港、海港全球联结、洲际直达能力；着力推进国家高速公路瓶颈路段扩容，加快沪武高速等高速公路改扩建；推动隔江相望的县（市）之间基本实现过江通道直通。

在运输服务方面，提高江苏的国际货运能力，完善重要贸易往来国家和地区的国际航空、海运航线网络。逐步构建以长江、京杭运河、铁路为依托的多式联运体系，进一步降低实体经济物流成本。力争实现快递国内重点城市次日达、长三角当日达、同城小时达、主要品牌快递行政村通达。建设便捷顺畅、人享其行的出行服务体系，实现不用私家车也可便捷出行。强化公平均等的普惠客运，推动交通运输基本公共服务均等化。加强城市交通拥堵综合治理，推动停车数据 " 一张网 " 建设，提高停车资源利用效率和精细化服务水平。

在智慧绿色平安发展方面，重点推动科技信息向促创新、促产业、赋功能转型，逐步提升交通基础设施全要素、全周期数字化水平。打造商用车船自动驾驶、智慧出行服务等一批智能交通示范项目。推动交通发展向低排放、促生态、促安全转型，倡导绿色低碳出行；加快运输结构调整，积极推动大宗物资中长距离运输 " 公转铁 "" 公转水 "；打造更加可靠的平安交通，安全治理体系基本完备，行业安全监管更加精准高效。

现代快报 + 记者 李娜