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如果你关注汽车市场的话，这一段时间你会发现“车市价格崩盘了”“二手车市场崩盘了”之类的文章或视频吧？为什么会出现这种现象呢？很简单，从今年7月1日起，国六A新车就不能上牌了，车企通过大幅优惠来清理库存十分正常，一方面，疫情之后消费者的购车意愿不高，通过补贴和降价来刺激消费端也合情合理。新车价格起伏动荡，最直接的影响就是二手车市场跟着“崩盘”，这是环环相扣的蝴蝶效应，预计会持续到6月底，毕竟7月1日就切换到国六B了。

凯迪拉克XT6最低售价：32.27万起最高降价：7.00万图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车23.00万起 | 97辆

今天，我们就来看一下凯迪拉克的补贴（信息未标注适用地区），它的补贴分为厂家补贴和政策补贴。先看SUV，XT4、XT5、XT6分别补贴7.5万元、10万元和10万元，它们的补贴都是在指导价的基础上进行的，补贴完后，XT4是18.67万元起，XT5是25.27万元起，XT6是31.42万元起。再看轿车，CT4、CT5、CT6分别补贴5万元、6.5万元和13万元，补贴完后，CT4是16.97万元起，CT5是21.47万元起，CT6是26.97万元起。我个人觉得，现在的补贴力度和没有补贴的时候差不多，原先的优惠力度要更大一些，现在只不过是把优惠力度收缩了一下，再加上政策补贴而已，而政策补贴是地方政府提供的。

凯迪拉克CT6最低售价：29.97万起最高降价：10.00万图片参数配置询底价懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车14.88万起 | 324辆

上述6款车型中，哪款车型值得买呢？我个人觉得凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)的性价比还是可以的，该车定位中大型轿车，级别和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级一样，有人说，凯迪拉克全系对标宝马3系，我觉得这个说法有一定的道理，CT6的实际价格是26.97万元起，基本上很接近宝马3系了，差不多的价格，你可以得到更大的尺寸、更宽敞的后排空间、更高级别的车型，是不是物有所值呢？

在我看来，凯迪拉克CT6是一辆优缺点都很明显的车型，缺点是：保值率不高、中控屏幕尺寸小、油耗高、高速风噪大、刹车硬、方向盘转向沉等，优点是：动力充沛、空间大、配置丰富、舒适度高等。动力上，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统是10AT变速箱，7.47秒就能完成0-100km/h加速。该车不提供四驱系统，全系都是后驱，底盘悬架是前双横臂+后多连杆，发动机和变速箱都采用了纵置布局，高配车型还提供悬架软硬调节、电磁感应悬架、整体主动转向系统和L2级辅助驾驶系统等。

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车型推荐的话，预算吃紧直接选择标配车型（28T 风尚型），在配置方面，这款车还是很全面的，只不过仪表盘尺寸更小一些（8英寸），其余车型都是12.3英寸，不支持手机无线充电、后排座椅加热，可是真皮座椅、真皮方向盘、自动空调等都配齐了，满足基本的用车需求绰绰有余。

预算不吃紧的话， 可以考虑一下次顶配车型（28T 尊贵型），它把轮胎从18英寸升级成了19英寸，相比顶配车型，少了疲劳驾驶提醒、自动变道辅助、方向盘加热等，在差价3万元的情况下，还是比较不错的，换言之，我觉得顶配车型多的功能并不值3万元。最后，对于凯迪拉克CT6，您有什么看法？